Mint ahogy említettem, az elmúlt hetekben nőkkel találkoztam, azzal a céllal, hogy megismerjem, megtudjam, hogy „Mi kell a nőnek?”  Beszélgetéseim fő témája az volt, hogy „ Minden amit tudni akartál az autózásról, de sosem merted megkérdezni”.

 

Az elmúlt pár hét nem csak érdekes volt, értem ez alatt, hogy érdekes volt meghallgatni a hölgyeket, hogy ki mit miért csinál, vezetés közben vagy éppen mi okoz problémát. De a beszélgetések közben rádöbbentem, hogy bizony nekem is vannak hiányosságaim. 20 éves aktív vezetés és évi 80.000 km megtétele után is.

 

Beszélgetőpartnereim többségét érdekli ugyan, hogy miként működik – vagy éppen miként nem működik - a gépjármű, de egy-két kivételtől eltekintve, a nőket nem érdekli az autó mély műszaki tartalma. A lényeg, hogy menjen a járgány. Persze, ha valami csattog, zörög, kalapál, vijjog, vagy éppen sárga vagy piros ábrák vagy ikonok jelennek meg a műszerfalon akkor van némi izgalom, riadalom, pánik. De szeretném megnyugtatni a hölgy olvasóimat, hogy jó néhány férfi szívgörcsöt vagy éppen dührohamot kap ha a fenti hangokkal vagy fényjelzésekkel találkozik vezetés közben. De míg a legtöbb férfi azonnal tudni akarja, hogy mi a helyzet, a hölgyek rendszerint márkaszervizbe, szervizbe, vagy éppen egy ezermester férfiismerős segítségével igyekszik megtudakolni mi is történik az autóban!

 

 

Itt jegyzem meg, hogy a hölgyek többsége gyűlöli a férfiak fölényes tájékoztatását vagy műszaki okok tudományos elmagyarázását. A nők nem szeretik a szakszavakat. Nem tudják és talán nem is akarják értelmezni. A hölgyek szeretik, ha egyszerűen magyarázzák el nekik a dolgokat. Persze ezt mi férfiak nem tudjuk. Mi azt hisszük, hogy amit mi tudunk, azt a nők is tudják. Ami nekünk egyértelmű és magától értetődő, az egy nő számára is pofon egyszerű. Mondom, ezt hisszük. De óriásit tévedünk. 

 

Sajnos én is belestem ebbe a hibába. Jó néhány évvel ezelőtt, nagyon nagy mellényem volt, ha a valamiért feleségem rászánta magát, hogy úgy vezessen, hogy én is ott ülök mellette. Szegénynek leordítottam a fejét, ha nem úgy kanyarodott ahogy én szoktam, pofákat vágtam vagy fogtam a fejem ha hármas fokozatból túl későn váltott fel negyedik sebesség fokozatba. Vagy pont fordítva már majdnem lefulladt (leállt) a motor mire lejjebb (egyel alacsonyabb sebességi fokozatba) kapcsolt. Meg is lett a csodálatos eredménye. Évek óta nem vezet. Én meg zsörtölődőm, ha egy közös programon nem tudok meginni egy pohár bort, sört, ha autóval vagyunk, mert nincs aki hazavezessen. (Igen, tudom, hogy lehet tömegközlekedéssel menni, vagy taxit hívni, vagy sofőr szolgálatot)

 

De most nem is én vagyok a fontos, hanem Önök hölgyeim. 


Ezért pár sorban szeretném ismertetni, hogy miről is fogok az elkövetkezendőkben, figyelembe véve az elmúlt hetek tapasztalatait.

 


Miért ajánlott télen téli gumival, nyáron pedig nyárival közlekedni? Mi is az a téli gumi és mi a nyári? Miért érdemes elindulás előtt legalább szemrevételezéssel ellenőrizni a guminyomást? Más szóval, lapos a gumi vagy nem lapos a gumi! Hogyan kell beállítani a külső visszapillantó tükröket? Hogy vezessenek esőben, hóban, jeges útfelületen? (Jeges útfelületen inkább ne vezessenek) Baleset esetén mit kell, mit érdemes tenni? Mi azaz ISOFIX ülés? A gyermek hány éves koráig kell gyerekülést használni? A gyerekülést hova lehet, és hova nem lehet berakni az autóba? És a gyerekülést, hogy kell biztonságosan rögzíteni? Defekt esetén mit kell tenni és hogyan kell azt tenni? Kizárólag arra az esetre, ha nincs a közelben egy hős lovag, aki sec perc alatt kicseréli a sérült kereket.

 

És mivel ez a rovat terveim szerint interaktív ezért amennyiben megtisztelnek kérdéseikkel, azokra mihamarabb választ fogok adni.

 

De nekem is vannak kérdéseim. 

 

Hölgyeim, miért vezetnek a belső sávban boldog nyugdíjas tempóval még akkor is, ha a külső sáv üres?
Mi az oka, hogy Önök, hölgyeim tolatva nem tudnak, vagy nagyon nehezen tudnak parkolni?

 

Bükki Csaba
www.businesscontacts.hu
buki.csaba@businesscontacts.hu
+36703919503